SEATRACKBOX

Nouvelle campagne en 2021 👉  https://www.wedogood.co/seatrackbox2/

SEATRACKBOX, la solution pour assurer la sécurité maritime de tous les navires et participer à la lutte contre la pollution de nos océans.

Un container à la mer ! En fait jusqu’à 10 000 chaque année. Heureusement pas de vie humaine en jeu. Quoique : les risques de collision avec un navire, quel qu’il soit, sont l’un des dangers majeurs de ce type d’incident.

Outre les inconvénients pour la navigation, la pêche ou l’environnement, ces OFNI (objets flottants non identifiés) représentent un coût exorbitant pour les services de l’Etat, les armateurs et les assurances, notamment parce que leur localisation est extrêmement difficile à opérer.

Un système permettant de suivre les containers en temps réel afin d’assurer leur gestion existe… mais uniquement lorsqu’ils sont à terre ou au bord des côtes.

Avec SEATRACKBOX, nous offrons un service beaucoup plus performant puisqu’en cas d’incident, grâce à ce système, nos clients connaîtront la position exacte des marchandises tombées à l’eau, qu’elles soient en flottaison, à mi-eau ou au fond de la mer.

SEATRACKBOX est la solution pour repérer les containers perdus en mer.

5 causes principales à la chute d’un container :

– Les conditions météocéaniques, notamment lorsque la navigation est inadaptée en cas de mauvais temps.

– Une opération de chargement défectueuse, provenant souvent du poids en excès ou mal réparti dans une pile de containers.

– Un arrimage hasardeux ou un saisissage (fixation des containers entre eux) insuffisant, par exemple lorsque les contraintes réglementaires en terme de hauteur de chargement ne sont pas respectées.

– Le navire lui-même est facteur de risque, si la stabilité est insuffisante, s’il est trop vétuste. On parle alors de « navire poubelle ».

– Le rejet volontaire de cargaisons par-dessus bord pour sauver un navire en danger.

Lorsqu’un container tombe à la mer, l’intervention pour le récupérer est délicate et coûte donc cher, d’abord parce que la localisation est difficile. On utilise généralement un aéronef pour repérer la marchandise, mais l’identification reste compliquée car le code container est le plus souvent invisible   (cargaison souvent immergée).

Si toutefois le container est malgré tout localisé, reste encore à le remonter sur le navire ou le rapporter à terre. L’opération nécessite un hélicoptère pour harponner le frêt grâce à une balise Argos (balise de géolocalisation) et un navire pour le remorquage.

Une INTERVENTION qui s’élève environ à 200 000 € PAR CONTAINER.

200 000 € auxquels s’ajoutent les frais de traitement à quai.

Qui pour payer ?

• L’armateur si la marchandise est dangereuse, et donc les assureurs.
• L’Etat, si ce n’est pas le cas, cette mission de repêchage relevant du service public.
• Les cas échéant, et en fonction de ses possibilités, le découvreur de l’épave (container à la dérive), sachant que suite à son intervention, il perçoit une indemnité financée par le propriétaire s’il peut-être identifié ou par la vente de l’épave, par l’intermédiaire de l’Etat.

SEATRACKBOX propose le seul boîtier capable de tracer un container qui tombe en mer, n’importe où sur le globe.

Un système de balise, accrochée au container, se déclenche lorsqu’il tombe à la mer. une plateforme centralisant les informations géolocalisées et pilotant un système d’alerte en temps réel. Pour certains clients, nous développerons un système permettant de repérer sur une carte les points de chute possibles d’un chargement tombé en mer qui n’aurait pas été équipé.

• SOLUTION communicante universelle

• FONCTIONNEMENT automatique du système
• TRAÇABILITÉ de tout type d’objet en haute mer

• SYSTÈME AMOVIBLE et INTERCHANGEABLE

Nous souhaitons lever 100 000 € pour financer le développement technique et commercial de notre boîtier dont le prototype est actuellement en cours de réalisation.

En échange de votre investissement, vous recevez tous les trimestres 1 % du chiffre d’affaires de SEATRACKBOX pendant 5 ans.

SEATRACKBOX est une SAS créée en 2017 au capital social de 1 000 €. Elle est représentée par 3 associés, Christophe Thomas, Alain Beauvy et Thibaut Morin qui détiennent 100 % des parts de l’entreprise.

SÉCURISATION DE LA NAVIGATION

• Éviter les collisions : le système de balise fixé au container se déclenche lorsque celui-ci tombe à l’eau, facilitant considérablement le repérage et la récupération du chargement, souvent source d’accident en pleine mer.
• Lutter contre le terrorisme maritime : les containers à la dérive, suivant leur contenance, peuvent être le support d’attaques terroristes.
• Réduire les risques pour les pêcheurs : les containers coulés peuvent être des écueils sous marins pour les filets de pêche qui s’y accrochent.

SEATRACKBOX fournit en effet aux autorités et aux acteurs de la mer les données précises, en temps réel, sur la localisation des containers tombé à la mer, leur donnant les moyens efficaces d’organiser une opération de repêchage ou leur évitement pendant la navigation.

SEATRACKBOX permettra de limiter la pollution en mer en favorisant la récupération des containers tombés à la mer.

Un container dérivant génère plusieurs dangers pour l’environnement marin :

• Des milliers de containers souillent le fond des océans, responsables d’une pollution massive ou diffuse déversant pour certains des matières toxiques pour la flore et la faune marine.
• Plus grave encore, ces incidents fortuits menacent des aires marines déjà sensibles et protégées.
• Les populations littorales sont elles aussi exposées aux déversement dangereux de produit en mer et sur les côtes

Le système SEATRACKBOX permet de repérer les épaves à risques qui pourraient créer de nouveaux dommages au milieu marin.

Par ailleurs, nous sommes engagés dans une démarche d’éco-conception (choix des matériaux, prise en compte d’une comptabilité carbone à différentes échelles, …). Il est, par ailleurs, prévu de mettre en place une filière de retraitement du boîtier seatrackbox en fin de vie.

Les clients propriétaires ou loueurs de containers bénéficieront d’une information sur les containers perdus et connaîtront ainsi ce qu’il est advenu des produits qu’ils contiennent.

Les assureurs pourront identifier les containers à la dérive, éviter les déclarations de vol non fondées et déterminer ainsi les responsabilités.

Les équipages des porte-containers seront assistés dans la détection des chutes et pourront ainsi mettre en place des mesures de prévention.

Tous nos partenaires sont des entreprises du Grand Ouest :

-Inodia, agence de communication à Lamballe (22), assiste SEATRACKBOX dans toute sa campagne de communication notamment sur le web et les réseaux sociaux.

– Leano design, agence de design industriel au Merzer (22), accompagne SEATRACKBOX sur la conception du boîtier, pour faciliter son maniement par l’utilisateur.

– L’institut Maupertuis à Bruz (35) apporte de la méthode à SEATRACKBOX. Il définit un cadre, des limites, aide à la rédaction du cahier des charges… Un regard technique extérieur pour améliorer la compétitivité du produit.

Notre marché

Le marché du transport maritime c’est un volume de 500 millions de containers. Il représente 90 % des échanges mondiaux et augmente de 6 % par an. Une croissance vérifiée depuis plusieurs années et qui ne risque pas de faiblir puisque le prix du trafic maritime est de plus en plus faible : ce mode de transport va donc s’accroître.

Les risque liés à la chute des containers vont donc progresser avec l’intensification du trafic, mais pas seulement :

• La taille des porte-containers est de plus en plus importante avec des risques de naufrages par conséquent plus nombreux et de plus grande ampleur.
• Les voies de navigation sont de plus en plus fréquentées avec des risques de collision plus importants.
• Le réchauffement climatique engendre des conditions météorologiques instables et contraignantes pour la navigation.
• La concurrence et notre mode de consommation engendre une pression sur les armateurs  : exigence de rapidité dans le transport et dans les délais de chargement/déchargement des containers, accentuant les risques d’une manutention défectueuse.

Notre positionnement

Sur le marché de la sécurité en mer, nous nous positionnons en tant que nouvel acteur, partenaire des grands acteurs du transport maritime.

La géolocalisation précise des containers tombés à la mer, en vue de la récupération, est une problématique récurrente depuis de nombreuses années pour les autorités et les acteurs maritimes. Faute de réglementation, le marché ne s’est toujours pas positionné de manière efficace sur cette thématique mais plusieurs pays dont la France, devant les risques humains et environnementaux croissants, soutiennent l’idée d’imposer une obligation réglementaire à court terme, quant aux moyens de repérage des containers.

SEATRACKBOX se différencie de ses concurrents par sa technologie unique de détection de chute et de géolocalisation en pleine mer. Nous proposons un dispositif inédit pour solutionner le problème de façon réelle et innovante.

Nos clients

Deux cibles principales sont identifiées.

1/ Les clients pour l’achat ou la location du système :

• propriétaire de container
• locataire de container

2/ Les clients pour connaître la localisation des containers tombés à la mer

• Etat
• Assureurs
• Armateurs (pêche, transport…)
• Courses au large
• Plaisanciers
• Marine marchande
• Fabricant de système de navigation électronique

Notre Stratégie commerciale

L’OFFRE

• Vente des boîtiers à installer sur les containers
• Vente de cartes complémentaires avec les éditeurs de systèmes de navigation (ex : MAXSEA)
• Abonnements pour utiliser la plate-forme internet

LA DISTRIBUTION

Le produit sera vendu en direct et par le biais de distributeurs.

Première étape : viser les assureurs du domaine maritime dont l’intérêt est de couvrir le risque de perte et de vol des containers, ou d’avaries causées par ceux-ci. L’idée, c’est qu’ils imposent à leurs clients l’équipement du boitier sur le container afin de diminuer ces risques.

Deuxième étape : faire évoluer la réglementation pour imposer l’installation des boîtiers seatrackbox sur tous les containers. Comme ce fut le cas, par exemple pour les détecteurs de fumée dans les maisons.

LA STRATÉGIE DE COMMUNICATION

• SEATRACKBOX développe son propre site internet et son propre compte sur les réseaux sociaux où l’on pourra suivre l’évolution et les innovations de l’entreprise.
• La presse sera sollicitée pour mettre en lumière les innovations de SEATRACKBOX et l’équipe participera régulièrement à des salon professionnels pour intéresser les acteurs cibles.
• Notre stratégie implique un lien solide avec nos clients-partenaires : assureurs, organisations institutionnelles de sécurité des mers (Vigipole…), constructeurs et loueurs de containers… Chacun est une vecteur fort de recommandation pour notre produit.

• Nous nous appuierons sur des ambassadeurs médiatiques et professionnels du milieu maritime ayant été confronté directement à la problématique de la chute des containers en mer : équipages, pêcheurs, course au large, ong, capitaine et propriétaire de porte-containers, associations de défense de l’environnement…

 
Cinq types qui ont la mer comme passion commune. Cinq parcours atypiques qui se rejoignent sur le goût de l’innovation et du challenge. Cinq talents associés autour de ces deux particularités pour faire émerger un projet auquel ils croient et sur lequel ils travaillent sans relâche depuis des mois. Cinq hommes réunis par une même ambition et aussi un peu, grâce à leurs enfants, qui fréquentent la même école : les prémices de ce projet prometteur se sont esquissé devant le portail, juste avant la sonnerie de la sortie. Tout un symbole pour SEATRACKBOX, une solution créative pour la sécurité en mer et l’avenir des océans.

Christophe THOMAS – La tête pensante

46 ans, de Saint-Alban. Marié, 2 enfants.

C’est lui qui est à l’origine du projet. Après des études en maintenance et automatisme industriel, amoureux de la mer depuis son plus jeune âge, il s’est formé dans l’industrie nautique. Une spécialisation qui lui a permis de monter son propre chantier naval après avoir travaillé, entre autre, dans l’agroalimentaire ou dans les techniques de transmission et de communication.
C’est en lisant un article dans la presse régionale, sur des containers tombés en mer, proche de nos côtes, que l’idée a germée. Curieux, entreprenant, audacieux, il fait des recherches sur le sujet et se convainc qu’il y a quelque chose à faire dans le domaine. Outre le marché qui s’ouvre, cet altruiste voit en SEATRACKBOX.
« un intérêt commun pour l’ensemble de la planète en termes de sécurité maritime et d’environnement ».

https://www.linkedin.com/in/christophe-thomas-56ba30b6/

Thibaut MORIN – L’homme tout terrain
40 ans, de Saint-Alban. Marié, 3 enfants

C’est le chef d’orchestre de l’équipe. Sa formation passe par l’informatique, les finances le commerce et récemment un Master2 en marketing. Il a été formateur, conseiller en gestion de patrimoine, agent immobilier, responsable commercial pour différentes entreprises. Un esprit vif, du bagou, une capacité d’adaptation à toute épreuve en font un élément hardi, jamais à cours d’idée pour relever les défis.
C’est lui qui a mis en route la grosse machine SEATRACKBOX grâce à son réseau. Il a rassemblé les forces vives de l’équipe qu’il anime aujourd’hui.
« Ce qui m’a plu, c’est que le concept tout simple SEATRACKBOX répond à une problématique réelle et ouvre les perspectives d’un marché énorme ».

https://www.linkedin.com/in/thibaut-morin-5ba83251

Alain BEAUVY – Le businessman
68 ans, de Saint-Alban. Marié, 3 enfants.

Il est chargé de toute la partie juridique et financière du projet. Une maîtrise de sciences économiques et un diplôme de l’Institut des finances et des assurances en poche, il a effectué la majeure partie de son parcours professionnel dans la banque et les finances, à Paris, dont il est originaire. Une petite parenthèse l’a propulsé dans l’industrie hôtelière pendant quelques années en province, en tant que directeur financier. Parce qu’il a « saisi l’occasion ».
C’est ce qui caractérise ce retraité qui n’en a que le statut : il a le nez fin pour repérer les opportunités fructueuses. Très actif dans le milieu associatif, il a le goût des choses neuves, des défis à relever.
« SEATRACKBOX, c’est une belle idée, un projet excellent, des gens biens. Et au-delà de ça, un magnifique challenge à relever ».

https://www.linkedin.com/in/alain-beauvy-5aa12064/

Johann PROD’HOMME – L’expert
41 ans, de Saint-Cast-le-Guildo. Marié, 2 enfants.

Océanographe de formation, il a fondé et dirigé un bureau d’étude de géophysique et de biologie marine avant d’être directeur de recherche et développement. Aujourd’hui, il est consultant pour des projets innovants liés au milieu marin. Il est chargé de toute la partie technique et stratégique du produit SEATRACKBOX.
Grâce à son parcours il a accès au réseau des grands acteurs maritimes. Matière grise de l’équipe, passionné par la mer, c’est la dimension environnementale du projet qui l’a d’abord séduit. Pourquoi SEATRACKBOX l’a convaincu ?
« L’envie de créer de l’emploi autour de cette problématique maritime récurrente, non résolue depuis des années, grâce au lancement d’une start-up locale ».

https://www.linkedin.com/in/johann-prodhomme/

Patrick MASSON – Le bras droit

33 ans, de Saint-Alban. En couple, 1 enfant.

L’homme à tout faire, l’aide de camp, le soutien indéfectible. Il est multitâche et répond présent dès qu’un membre de l’équipe a besoin de lui. Polyvalent, il a fait des études dans la finance, les assurances, le commerce et il se forme actuellement en marketing, domaine dans lequel il sera particulièrement sollicité par la suite.
C’est la spécificité maritime du projet qui l’a séduit. Tombé dans la marmite d’eau salée tout petit, il a même été admis dans la marine nationale où il a failli s’y engager.
« SEATRACKBOX, c’est un concept innovant particulièrement exaltant à développer. J’avais la possibilité de participer à la genèse du projet. Je n’ai pas hésité un instant ».

https://www.linkedin.com/in/pmasson/

The project evaluation and investment statistics

Evaluations

Investments

General

… investments validateds par … investors separate.
The investors are … years old on average.
They are …% of women and …% of men.
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Investment on average per person: … €
Investment minimal : … €
Investment median : … €
Investment maximal : … €

They have invested

…