TWINSHIFT et VELO ELECTRIQUE

28 juin 2018

Les meilleurs Vélos à Assistance Electrique sont équipés de transmissions à 2 dérailleurs (2 à 3 plateaux devant, 8 à 10 pignons derrière).

Ces VAE haut de gamme promettent une autonomie de 80 kms. Mais cette promesse est rarement tenue et l’usager se retrouve alors avec un vélo très lourd et sans assistance !

Ce n’est pas de la faute des constructeurs. Leurs vélos atteignent effectivement les 80 kms d’autonomie mais à la condition expresse de parfaitement utiliser leur transmission, c’est-à-dire de toujours être sur le rapport de vitesse le mieux adapté au terrain, pour utiliser l’assistance au juste nécessaire.

Les utilisateurs de VAE sont essentiellement de nouveaux cyclistes. Ils ne savent pas quand et comment changer de vitesse. Quelle commande ? A droite, à gauche ? Dans quel sens ? D’autant qu’à côté des manettes de dérailleurs, il y a aussi l’écran de contrôle de la batterie et les commandes de réglage de l’intensité de l’assistance. Encore plus de paramètres à maîtriser.

Ces cyclistes n’ont pas l’expertise pour exploiter une machine à l’interface aussi complexe. Ils compensent en ne manipulant que le réglage d’assistance, sans bouger les dérailleurs. Ils surexploitent l’assistance, réduisant son autonomie qui peut ne pas atteindre les 20 kms.

TWINSHIFT apporte une vraie solution, en permettant à tous d’exploiter 100% du potentiel d’une transmission multi dérailleurs. A droite du guidon, une poignée de changement de vitesse qu’il suffit de tourner dans un sens pour augmenter sa vitesse, ou de l’autre pour franchir une difficulté. A gauche du guidon, le système de commande de l’assistance. L’exploitation de la machine devient alors intuitive et les cyclistes peuvent réellement bénéficier de l’autonomie promise.